11月28日，韓國(guó)兩大汽車制造商現(xiàn)代汽車與起亞宣布，將投資1.2萬(wàn)億韓元（約合8.16億美元）打造旗下首個(gè)專用電池研發(fā)中心。此舉標(biāo)志著兩家企業(yè)將進(jìn)一步加大投入，為旗下汽車產(chǎn)品、未來(lái)移動(dòng)出行工具及機(jī)器人開發(fā)電池技術(shù)。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代汽車集團(tuán)

該研發(fā)中心計(jì)劃于2026年竣工，總建筑面積達(dá)11.1萬(wàn)平方米，將作為兩家車企開展全面電池研發(fā)工作的核心平臺(tái)。

兩家公司計(jì)劃整合具備電池全流程生力的先進(jìn)設(shè)施，建立覆蓋電池全生命周期的內(nèi)部研發(fā)體系，涵蓋從材料研發(fā)、電池制造，到模組封裝，再到車輛端功能集成的各個(gè)環(huán)節(jié)。據(jù)悉，該園區(qū)還將配備基于人工智能的測(cè)試平臺(tái)，用于在研發(fā)完成后分析數(shù)據(jù)并提升產(chǎn)品質(zhì)量。此前，現(xiàn)代汽車與起亞的內(nèi)部電池研發(fā)工作多局限于基礎(chǔ)電池設(shè)計(jì)及電池材料等早期階段。

現(xiàn)代汽車和起亞初期將重點(diǎn)研發(fā)適用于和增程式電動(dòng)汽車的高性能鋰離子電池。隨著市場(chǎng)需求變化和新興技術(shù)發(fā)展，兩家企業(yè)計(jì)劃逐步將研發(fā)范圍拓展至機(jī)器人和先進(jìn)空中移動(dòng)出行領(lǐng)域。

該園區(qū)的建設(shè)于今年1月份啟動(dòng)。此前有行業(yè)消息稱，這兩家車企正計(jì)劃在韓國(guó)安城（Anseong）打造集研發(fā)與電池生產(chǎn)于一體的綜合園區(qū)，但雙方此前一直表示尚未最終確定相關(guān)細(xì)節(jié)。

分析人士指出，專用電池研發(fā)中心的落地，體現(xiàn)出上述兩家企業(yè)對(duì)自身自主電池研發(fā)能力的信心，宣告目前他們的技術(shù)水平已逐步接近主流電池制造商。

韓國(guó)Seojeong University的汽車工程學(xué)教授Park Cheol-wan稱，現(xiàn)代汽車和起亞邁向自主電池生產(chǎn)是必然之舉。同時(shí)，Park Cheol-wan指出，特斯拉、豐田汽車等企業(yè)已在生產(chǎn)或計(jì)劃生產(chǎn)自有電池，同時(shí)還在向儲(chǔ)能系統(tǒng)和電池回收等領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)。

Seojeong University補(bǔ)充道：“增強(qiáng)與電池企業(yè)的議價(jià)能力，能讓現(xiàn)代汽車和起亞在全球市場(chǎng)占據(jù)更有利地位，并有望在電動(dòng)汽車之外開辟新的發(fā)展機(jī)遇。這也將為韓國(guó)電池制造商敲響警鐘，提醒他們加強(qiáng)協(xié)作以確保自身的長(zhǎng)期生存能力。”