在高端化仍未有起色的背景下，奇瑞汽車急需把這塊空白填補，近期旗下的高端品牌星途動作頻頻，兩款新車——ET5和ET7，尤其值得我們關注。

再推ET系列

也不算很突然，星途將要推出兩款新車，即ET5和ET7。其中，ET5的原代號為E05，ET5與ET7將開拓星途的ET系列產品線，豐富品牌的產品序列。

與蔚來的ET5、ET7撞名，還是不免讓人覺得星途在車型的命名上，略顯隨意。當然了，這不是重點，作為新車，星途ET5是奇瑞汽車首款搭載地平線HSD（城區輔助駕駛系統）及征程6P輔助駕駛方案的全球戰略車型。

也就是說，星途ET5將擁有不錯的輔助駕駛能力，幫助星途品牌在智能化上獲得更多的影響力和市場份額。展示高端化水平的前提，就是要體現智能化的能力。

定位上，星途ET5是為一款中型SUV，不過4780*1890*1725mm的長寬高和2800mm的軸距，比緊湊型大不了太多；星途ET7是一款中大型SUV，長寬高為4988*1975*1710mm，軸距為3000mm。

兩款車型出現，讓大家對星途品牌再次抱有期望。

星紀元改名再戰

星途的ET系列，不僅命名上和蔚來的相似，定位上更和旗下的另一產品序列星紀元重疊。

比如，星途ET7是中大型SUV，星紀元ET同樣是一款中大型SUV。目前，星紀元ET采用的是獵鷹智駕方案，而獵鷹智駕屬于奇瑞汽車自駕的團隊研發，星途品牌本打算讓獵鷹智駕發光發熱，豈料過度低迷的銷量，使得優秀的智駕也沒法推廣開來。

不同的是，星途ET系列采用的地平線的智駕方案。

據悉，星途ET7屬于星紀元ET的改款車型，即以后可能沒有星紀元系列，直接統一歸屬于星途。若是如此，這樣的策略，是不得已而為之，要知道的是，星紀元系列曾被大力推廣，只是收效甚微，在這個系列銷量不濟后，推出ET系列，或有可能實現自救。

最后

據悉，目前星途營銷中心總經理一職，已經由黃招根替換成劉赫寧，低調的換防折射出星途品牌當下的困境。ET系列的到來，能否讓這個至今還沒能搞起來的奇瑞高端品牌走向巔峰？

我們期待有這么一天。