近日，德國總理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）致信歐盟委員會，敦促歐盟委員會放寬2035年起禁售新燃油車的計劃。他表示，在面對來自中國車企的激烈競爭以及歐洲電動汽車銷量不及預期的背景下，歐洲的汽車制造商向電動化轉型需要更大的靈活性。

作為長期支持汽車行業的保守派人士，默茨認為，當前逐步淘汰燃油汽車的時間規劃并不現實。盡管默茨與德國聯合政府成員德國社民黨此前在相關立場上存在分歧，但德國政府已于近日達成共識，將尋求為插電式混合動力車及高效燃油發動機汽車爭取燃油車禁令豁免資格。

圖片來源：奔馳

在與德國社民黨達成相關協議后，默茨致信歐盟委員會主席烏爾蘇拉?馮德萊恩（Ursula von der Leyen），強調在汽車行業面臨高昂電動化轉型成本、關稅壓力、供應鏈沖擊及海外激烈競爭的多重挑戰下，支持汽車行業發展至關重要。

他表示：“我們的目標應是制定技術中立、靈活且務實的二氧化碳排放法規，在實現歐盟氣候目標的同時，不損害歐洲的創新能力與工業價值創造。”

呼應汽車行業的訴求，默茨提出插電式混合動力車與增程式電動車應在歐洲電動汽車轉型過程中發揮作用，生物燃料的應用及在生產環節減排（例如使用可再生能源生產的綠色鋼鐵）也應得到重視。

據悉，歐盟委員會將于12月10日公布更新后的汽車行業碳排放目標。

此前，大眾集團、梅賽德斯-奔馳、寶馬等車企因歐洲地區電動汽車滲透率不及預期，一直在積極游說政府支持相關過渡性技術。

德國汽車工業協會（VDA）對德國政府推動插電式混合動力車及高效燃油發動機豁免政策表示歡迎。協會主席Hildegard Mueller表示：“這對汽車行業及其數十萬從業者而言是個好消息。”

不過，歐洲環保組織“交通與環境”（Transport and Environment）則批評默茨此舉，稱德國政府仍固守過時技術。該組織德國區負責人Sebastian Bock指出：“若認為依靠如今已過時的燃油發動機技術，就能保障德國未來的就業崗位與價值創造，無疑是在故意回避現實。”