作為首款深度整合華為乾崑智能汽車解決方案的豪華越野車型，猛士M817應(yīng)用華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙5、乾崑車云、乾崑車控、鯨鰭通信等全棧華為技術(shù)于一身，在汽車江湖中，可以說(shuō)是“有它智能的沒(méi)它越野，有它越野的沒(méi)它智能”。

華為的風(fēng)，終究還是蔓延到了越野市場(chǎng)。

隨著電動(dòng)化和智能化浪潮席卷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，硬派越野市場(chǎng)正在發(fā)生戲劇性的轉(zhuǎn)變：這個(gè)曾經(jīng)完全以機(jī)械性能為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)分市場(chǎng)，如今正在被智能算力、場(chǎng)景算法等新詞匯重新定義。

“10%的極致快樂(lè)，換來(lái)90%的日常折磨”。眾所周知，硬派越野一直以來(lái)的核心痛點(diǎn)在于城市通行。從用戶使用場(chǎng)景來(lái)看，大多數(shù)越野車90%的使用場(chǎng)景是在城區(qū)，越野場(chǎng)景只占了不到10%。在城市和越野場(chǎng)景中，出現(xiàn)了一個(gè)空白領(lǐng)域，這部分的需求一直未被真正滿足。

基于此，華為與東風(fēng)出手了。當(dāng)硬派越野基因邂逅極致智能科技，鐵血軍工遇上滿血華為，一個(gè)全新的市場(chǎng)被構(gòu)建——智能越野市場(chǎng)。

“越野從來(lái)不是少部分人的需求。”

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，“這個(gè)市場(chǎng)的空間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是過(guò)去純?cè)揭暗男”娛袌?chǎng)，而是面向大眾的，既可以越野，又可以在城市里面大量使用，既有重度越野，又可以給輕度越野使用的車。”

智能越野第一車——東風(fēng)猛士M817，就是這一轉(zhuǎn)變的最佳例證。

這款兼具東風(fēng)軍工血統(tǒng)和華為全棧智能技術(shù)的豪華越野車，既傳承了征服自然的越野精神，又搭載了面向未來(lái)的智能"數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"，而越野場(chǎng)景的智能化，也標(biāo)志著“可城可野可遠(yuǎn)方”的全場(chǎng)景出行時(shí)代正式開(kāi)啟。

“不僅成為能夠征服山河的鐵血，也化身為行走都市的霹靂游俠。”

面對(duì)傳統(tǒng)越野車90%時(shí)間困于城區(qū)的痛點(diǎn)，乾崑智駕ADS 4帶來(lái)了顛覆性的變革。其核心WEWA智駕之腦通過(guò)AI自主學(xué)習(xí)機(jī)制，模擬百萬(wàn)級(jí)復(fù)雜路況實(shí)現(xiàn)超越人類的決策能力，結(jié)合多傳感器融合的“智駕之眼”，更懂中國(guó)路況。

在實(shí)際應(yīng)用中，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了三大突破：依托P2P 2.0技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)跨城通勤“0”干預(yù)；泊車場(chǎng)景覆蓋160余種車位類型，離車自動(dòng)泊入、手機(jī)遙控泊出等功能無(wú)縫銜接；而長(zhǎng)達(dá)1000公里以上的高速智能駕駛零接管，徹底解放用戶長(zhǎng)途穿越的精力負(fù)擔(dān)。靳玉志強(qiáng)調(diào)，好的車要盡可能的給用戶帶來(lái)更多價(jià)值。

而除了輔助智能駕駛外，也可以窺見(jiàn)華為技術(shù)的其他場(chǎng)景化創(chuàng)新能力：鴻蒙座艙定制越野路況監(jiān)測(cè)與攝影輔助功能，增強(qiáng)版哨兵模式守護(hù)野外駐車安全，T-BOX弱網(wǎng)通信技術(shù)保障無(wú)人區(qū)通訊。這些智能化的賦能，除了進(jìn)一步增強(qiáng)了越野車性能之外，更是進(jìn)一步拓寬了用戶對(duì)越野車的想象。

安全維度更以業(yè)界最強(qiáng)的AEB系統(tǒng)與全球首創(chuàng)eAES增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，樹(shù)立了主動(dòng)安全新標(biāo)桿。不僅大幅提升了越野車的智駕水平，還讓越野場(chǎng)景的趣味性、探索性和安全性又上一個(gè)臺(tái)階。

“這就是全棧滿血華為的魅力。”猛士M817做到了越野性能第一、智能化程度第一，所以才稱為“智能越野第一車”。但這款車的真正價(jià)值，不僅在于產(chǎn)品本身，更在于它開(kāi)創(chuàng)的智能越野新紀(jì)元。

此外，值得一提的是，“目前華為乾崑與猛士的合作只是開(kāi)始。”

提及華為與東風(fēng)猛士背后的合作故事。靳玉志強(qiáng)調(diào)，與東風(fēng)的合作是全面的、深入的且是有共同追求的。東風(fēng)的品牌譜系中：猛士是豪華，嵐圖是高端，奕派是主流，華為皆有合作。

同時(shí)在深度上，華為乾崑與猛士的合作從整車的定義到設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)，然后整個(gè)測(cè)試，以及上市的整個(gè)環(huán)節(jié)都充分涉及，越是深入越能找到更多的價(jià)值創(chuàng)作空間。而把猛士機(jī)械性能和華為乾崑軟件技術(shù)進(jìn)行充分結(jié)合，通過(guò)合作，一起打造出真正領(lǐng)先中國(guó)、領(lǐng)先世界的汽車，這是雙方的一致追求。

據(jù)悉，未來(lái)還會(huì)有猛士917的改款，以及整個(gè)猛士的系列上都會(huì)有新的合作，產(chǎn)品覆蓋從20萬(wàn)到150萬(wàn)不等。“不僅要開(kāi)創(chuàng)智能越野這一賽道，更要在這一賽道做大做深。攜手猛士做出最好的智能越野。”