網(wǎng)傳一場在工廠倉庫舉辦、讓員工自備干糧的年會，將新晉年度銷量冠軍零跑汽車推上輿論關(guān)注中心。2026年1月30日，零跑汽車電子產(chǎn)品線年度盛典在湖州工廠倉庫舉行。網(wǎng)傳消息顯示，活動結(jié)束后迅速在社交平臺引發(fā)員工吐槽。

2月2日深夜，公司創(chuàng)始人、董事長朱江明發(fā)布全員內(nèi)部信，直面此次“年會風(fēng)波”，坦言“讓部分員工體驗不佳、受了委屈”，并承諾啟動全面復(fù)盤優(yōu)化。

零跑汽車

網(wǎng)傳員工吐槽年會拉胯，零跑朱江明回應(yīng)

據(jù)了解，網(wǎng)傳這場被員工形容為“拉胯到離譜”的年會，于1月30日在湖州舉行，正值江南冬季濕冷時節(jié)。據(jù)網(wǎng)傳消息顯示，當(dāng)天還趕上下雨，部分環(huán)節(jié)只能在戶外臨時搭的棚子里進(jìn)行。

從目前的媒體消息來看，員工反映的核心問題集中于基本體驗缺失：中午不提供正餐，被建議自備干糧；會場設(shè)在工廠倉庫，無空調(diào)供暖；廁所數(shù)量嚴(yán)重不足，熱水供應(yīng)跟不上；現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)信號差，音響效果不佳。

相關(guān)消息一經(jīng)發(fā)布，就在網(wǎng)絡(luò)迅速引發(fā)關(guān)注，成為網(wǎng)絡(luò)關(guān)注的一大熱點(diǎn)。顯然，零跑方面也關(guān)注到這個問題。

作為回應(yīng)，零跑汽車掌舵人朱江明在內(nèi)部信中承認(rèn)這次年會“暴露了公司組織能力的短板”，必須得到正視。

零跑員工吐槽年會拉胯

他特別提到：“想到用工廠倉庫開年會，有成本意識是好事，但前提是把事情做好，讓員工滿意、讓用戶滿意。”

同時，他還表示，零跑汽車十年發(fā)展的根基，靠的是每一位零跑人的堅守實(shí)干。公司已啟動這次年會的全面復(fù)盤，從籌備到執(zhí)行全流程優(yōu)化，要讓每個員工都能真正感受到公司的溫度。

不僅如此，零跑汽車方面也對相關(guān)消息進(jìn)行了回應(yīng)。媒體消息顯示，零跑汽車方面回應(yīng)稱，網(wǎng)傳信息有些以偏概全。

零跑朱江明回應(yīng)

公司提供了晚宴菜單顯示，晚餐共有6道涼菜、17道熱菜，包括佛跳墻、龍蝦、甲魚、石斑魚等。

年會獎品設(shè)置也較為豐厚，分為多個獎項：幸運(yùn)獎500份藍(lán)牙鼠標(biāo)；三等獎包括100份電動牙刷和100份手環(huán)；二等獎有50份無線耳機(jī)和50份吹風(fēng)機(jī)；一等獎包括25份咖啡機(jī)和25份多功能鍋；特等獎為10份大疆云臺相機(jī)；超級大獎為20份iPhone17。

網(wǎng)傳信息或存在“以偏概全”

零跑汽車高速成長過程，可能會面臨一些挑戰(zhàn)或者不足

對于零跑汽車掌舵人朱江明先生，我一直認(rèn)為，這是一個勇于擔(dān)當(dāng)、敢于直面問題的人。此前，在在零跑汽車創(chuàng)立十周年的日子，他在肯定公司業(yè)績的同時，也明確希望員工警惕“勝利”，戒驕戒躁：“創(chuàng)業(yè)心態(tài)不是掛在嘴邊的口號，而是每一天都要有的危機(jī)感。”

對于這次年會引發(fā)的風(fēng)波，零跑朱江明依然沒有回避，而是直面問題，并且果斷采取措施。應(yīng)該說，這些年之所以取得不錯的成績，應(yīng)該與他的這種特質(zhì)有一定關(guān)系。

據(jù)了解，2025年，零跑汽車全年交付近60萬輛新車，同比增長103%，自2025年3月起連續(xù)10個月蟬聯(lián)新勢力銷冠，提前一個月完成年度銷量目標(biāo)。

網(wǎng)傳零跑年會圖片

就在2025年12月28日，零跑汽車官宣引入一汽集團(tuán)作為戰(zhàn)略股東，這是央企首次入股新勢力車企。

朱江明在2025年12月發(fā)布的內(nèi)部信中將2026年銷量目標(biāo)設(shè)定為100萬輛，這也使其成為國內(nèi)首家宣布年度銷量目標(biāo)達(dá)到百萬輛的新勢力車企。

此次風(fēng)波中，朱江明內(nèi)部信中提到的“成本意識”值得關(guān)注。這種成本控制意識在零跑的商業(yè)模式中或許有著深厚根基。

零跑汽車堅持全域自研戰(zhàn)略，核心零部件自研自制比例高達(dá)65%，這一模式使其得以掌控關(guān)鍵環(huán)節(jié)成本，在將零部件環(huán)節(jié)10%毛利率讓渡給終端市場的同時，仍能維持14%至15%的整車毛利水平。

零跑D19

或許正是憑借這種成本控制能力，零跑在激烈的新能源汽車價格戰(zhàn)中保持競爭力，并成功實(shí)現(xiàn)了盈利突破——2025年上半年凈利潤已達(dá)3300萬元，連續(xù)多季度保持盈利。

這種“成本控制”意識在商業(yè)上顯然取得了成功。朱江明在談到2026年規(guī)劃時也強(qiáng)調(diào)：“要有更強(qiáng)的成本意識，不浪費(fèi)任何一分投入。”

當(dāng)然，朱江明也提到，此次年會風(fēng)波也揭示了零跑在快速擴(kuò)張過程中可能面臨的組織管理挑戰(zhàn)。事實(shí)上，這已不是零跑第一次陷入輿論風(fēng)波。

零跑B10

2025年9月，因一起買賣合同糾紛，零跑汽車曾被列為失信被執(zhí)行人，董事長朱江明也被限制高消費(fèi)。公司隨后澄清稱，核心款項已支付，僅剩余車輛過戶事宜在磋商中。

應(yīng)該說，這并不難理解。從企業(yè)生命周期來看，零跑正處在從初創(chuàng)期向成長期過渡的關(guān)鍵階段。

過去十年，新勢力車企主要接受市場對其產(chǎn)品、銷量、技術(shù)等“硬實(shí)力”的檢驗；如今，隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，組織管理、員工體驗、企業(yè)文化等“軟實(shí)力”維度或許正逐步進(jìn)入公眾審視范圍。

事實(shí)上，在回應(yīng)這次“年會風(fēng)波”的時候，零跑汽車朱江明也直言不諱的表示：“零跑仍在前行的路上，難免有不足。”

應(yīng)該說，新生事物的成長難免會經(jīng)歷一定的波折，零跑汽車作為年輕的造車新勢力品牌，也不例外。重要的是，管理層能夠清醒認(rèn)知并且敢于直面問題，這或許會是零跑汽車后續(xù)發(fā)展過程中的強(qiáng)大后盾。

零跑B01

本文結(jié)語：

隨著零跑將2026年銷量目標(biāo)鎖定在100萬輛，這家新勢力銷冠或許正面臨從“活下來”到“跑得好”的轉(zhuǎn)變。

成本控制與人文關(guān)懷、快速擴(kuò)張與組織穩(wěn)健、市場表現(xiàn)與內(nèi)部體驗之間的平衡，可能將成為其必須解答的新考題。

如今站在百萬輛年銷量門檻前，零跑顯然將會面臨新的機(jī)遇期，創(chuàng)造更好的銷量成績，當(dāng)然也可能面臨一定的挑戰(zhàn)或者壓力。

在此，車宇世界希望零跑汽車不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和體驗，從而取得更好的銷量、業(yè)績和發(fā)展前景。

最后，關(guān)于“零跑員工吐槽年會拉胯”事件，目前零跑朱江明以及零跑汽車均已經(jīng)回應(yīng)，希望大家理性看待、不信謠、不傳謠，具體以官方信息為準(zhǔn)。