盡管身處全球貿(mào)易動蕩加劇、行業(yè)競爭升溫的市場環(huán)境，豐田汽車仍憑借創(chuàng)紀(jì)錄的銷量業(yè)績，連續(xù)第六年穩(wěn)坐全球最大車企寶座，同時進(jìn)一步擴(kuò)大了與大眾汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢。豐田汽車1月29日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年公司全球銷量（含子公司大發(fā)汽車、日野汽車）同比增長4.6%，達(dá)1,130萬輛；全球同比攀升5.7%，至1,120萬輛。

圖片來源：豐田汽車

排名第二的德國競爭對手大眾汽車集團(tuán)此前發(fā)布數(shù)據(jù)稱，受本土成本削減舉措推進(jìn)、中國市場競爭加劇等因素影響，公司2025年全球銷量同比下滑0.5%，至略低于900萬輛。

就區(qū)域市場來看，豐田集團(tuán)旗下豐田、雷克薩斯品牌車型2025年在美國市場的銷量同比增長8%，產(chǎn)量增幅近10%，這主要得益于油電混動車型的熱度回暖；日本本土市場銷量占豐田2025年全球總銷量的約18%，同比實(shí)現(xiàn)12%的增長。在中國市場，豐田是為數(shù)不多在行業(yè)波動中保持穩(wěn)定態(tài)勢的跨國車企之一。2025年，在中國這一全球最大汽車市場的激烈競爭中，豐田銷量微增0.2%，時隔四年首次止跌回升。

就動力類型來看，豐田汽車全球銷量中，油電混動車型占比達(dá)42%，而純電動車型占比僅為1.9%，全球銷量尚不足20萬輛，其中日本本土交付量僅4,227輛。純電動車型在日本市場的滲透度，遠(yuǎn)不及其他主要汽車市場。

值得注意的是，特朗普政府去年對日本輸美所有汽車及汽車零部件加征了15%的關(guān)稅。盡管日方通過協(xié)商，讓美方放棄了征收更高的關(guān)稅，但15%的稅率相較此前2.5%的水平，仍是大幅上調(diào)。日本多數(shù)車企均選擇通過擴(kuò)大美國本土產(chǎn)能的方式降低關(guān)稅影響，即便如此，整個日本車企陣營仍因此蒙受了數(shù)十億日元的損失。豐田的最新銷量數(shù)據(jù)表明，即便受美國總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅舉措、中國車企崛起等因素影響，豐田的發(fā)展節(jié)奏仍未被打亂。