現(xiàn)代汽車1月29日發(fā)布的財報顯示，2025年現(xiàn)代汽車公司全球汽車銷量為4,138,389輛，與2024年基本持平；全年營收達186.3萬億韓元，創(chuàng)歷史新高，同比增長6.3%。不過，受關(guān)稅影響等全球貿(mào)易不確定性因素拖累，該公司2025年全年營業(yè)利潤合計11.47萬億韓元，同比下滑19.5%，營業(yè)利潤率為6.2%；全年凈利潤達10.36萬億韓元，同比下降 21.7%。

圖片來源：現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車財報還顯示，2025年10月至12月的營業(yè)利潤為1.7萬億韓元（約合11.9億美元），而去年同期該數(shù)值為2.8萬億韓元，同比大幅下跌40%，這也是這家韓國車企利潤連續(xù)第三個季度下滑。這一業(yè)績遠低于倫敦證券交易所集團基于17位分析師測算得出的2.7萬億韓元的預(yù)期；同期該公司營收微增 0.5%至46.8萬億韓元，創(chuàng)四季度營收歷史新高；營業(yè)利潤率為3.6%；包含非控股權(quán)益的凈利潤為1.18萬億韓元，同比下滑52.1%。

財報發(fā)布后，現(xiàn)代汽車股價回吐此前的部分漲幅，但受公司加碼機器人業(yè)務(wù)的市場樂觀情緒提振，其股價今年以來累計漲幅仍達約70%。

當(dāng)前美國、歐洲市場電動化轉(zhuǎn)型遇挫，為韓國車企的銷售前景蒙上陰影，現(xiàn)代汽車的這份財報正是在此背景下出爐。現(xiàn)代汽車集團及其子公司起亞是受美國關(guān)稅政策影響最顯著的企業(yè)之一。美國總統(tǒng)特朗普日前表態(tài)，將再次上調(diào)對韓汽車及其他進口商品的關(guān)稅，理由是韓國遲遲未落實去年達成的、促成汽車關(guān)稅下調(diào)的貿(mào)易協(xié)議條款。

此次關(guān)稅上調(diào)對韓國現(xiàn)代汽車和其旗下起亞汽車的沖擊尤為顯著，兩家企業(yè)均對美國存在大量出口業(yè)務(wù)。受此影響，1月27日早盤，現(xiàn)代汽車股價下跌3.5%，起亞汽車股價跌幅達4.8%。