以前蔚來大手大腳花錢，這一點曾經(jīng)被外界所詬病。

不過經(jīng)歷運營困境之后，蔚來學會了省錢，李斌甚至為了節(jié)省3萬元而改簽飛機。

學會省錢的李斌，帶領蔚來打了一個漂亮的翻身仗。

1.李斌學會了省錢

蔚來從創(chuàng)始之初，其定位就是高端豪華新能源品牌。高端豪華的品牌形象和車型產(chǎn)品，需要大量資金來塑造。

疊加李斌有些理想主義色彩，在蔚來的業(yè)務布局和日常運營中，不惜資金要做到最好。

如此以來，蔚來的日常所需要的運營資金和各種費用就特別多。通俗一點來講，蔚來花錢大手大腳，絲毫也不節(jié)制。

就連理想創(chuàng)始人李想，都曾經(jīng)感慨蔚來花錢的豪氣：“蔚來一年高管的差旅費，夠我們一年的運營費用了。”

不過這都是過去的老黃歷了，如今的蔚來早已就學會精打細算，大力推行降本增效戰(zhàn)略。

作為老板，李斌也帶頭省錢，這一點在近日的廣州車展上體現(xiàn)得淋漓盡致。李斌在廣州車展行程緊張，本來計劃晚上進行彩排。不過按照主辦方規(guī)定，晚上彩排需要繳3萬元“加班費”。

為了節(jié)省這3萬元，李斌改簽飛機提前抵達：“3萬塊錢也是錢啊！這在蔚來以前是不可想象的。”

顯而易見，李斌學會了省錢。

2.史上最好的財報

在學會省錢的同時，蔚來交出了一份被譽為史上最好的財報。

11月26日，仿佛是企業(yè)發(fā)布第三季度財報的黃道吉日，包括蔚來、阿里巴巴、小馬智行等在內(nèi)的諸多公司，仿佛在這一天發(fā)布了財報，然而能夠上熱搜的只有蔚來。

由此可見，蔚來財報的重要性。

數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，蔚來依舊在虧損中，凈虧損為34.8億元，但已大幅收窄，同比下降31.2%，環(huán)比下降30.3%。

其他關鍵指標上，蔚來幾乎都達到歷史最好。

其中，三季度交付87071臺車，同比勁增40.8%，環(huán)比增長20.8%，創(chuàng)下歷史新高。這說明蔚來車型備受市場青睞，進入良性發(fā)展軌道。

同期營收217.9億元，同比增長16.7%，環(huán)比增長14.7%，也創(chuàng)下歷史新高。整車毛利率14.7%，三季度綜合毛利率13.9%，創(chuàng)近三年新高。

另外，蔚來三季度現(xiàn)金儲備367億元，實現(xiàn)正向經(jīng)營性現(xiàn)金流。

3.蔚來打了翻身仗

蔚來能夠打下漂亮翻身仗，迎來業(yè)績關鍵拐點，和全新蔚來ES8這兩個爆款產(chǎn)品功不可沒。

其中L90憑借精準產(chǎn)品定位和超高性價比，備受消費者青睞。

上市三個月，累計交付超3.3萬臺，穩(wěn)居純電大型SUV銷量冠軍，證明了樂道品牌在二三十萬價格帶的強大競爭力。

全新蔚來ES8也引爆市場，41天交付超萬臺，創(chuàng)下40萬元以上純電車型最快破萬紀錄，進一步加強了蔚來品牌在高端純電市場的號召力。

從根本上來看，支撐蔚來強大市場攻勢的，是其搭建起“蔚-樂-螢”三品牌的完善產(chǎn)品矩陣。

今年10月份，蔚來月交付量首次破萬，達到40397臺，同比暴漲92.6%。

其中，蔚來品牌交付新車17143臺，樂道品牌交付新車17342臺，firefly螢火蟲品牌交付新車5912臺。

三大品牌齊頭并進，分別在高端、主流、精致小車細分市場掀起熱潮，形成均衡且互補的銷量結構。

種種跡象表明，蔚來第四季度有望實現(xiàn)盈利。

首先，銷量增速很猛，進入爆發(fā)期和收獲季。四季度蔚來月交付量或可達到5萬臺，季度交付量超15萬臺，為盈利打下堅實基礎。

其次，三季度的毛利率，已經(jīng)展現(xiàn)出蔚來盈利能力的大幅提高，而四季度預計進一步提升到18%左右。

最后，降本增效戰(zhàn)略效果顯著，李斌學會省錢了，蔚來費用控制持續(xù)優(yōu)化。

我們期待蔚來早日盈利，摘掉“新勢力虧損王”的帽子。