美國加利福尼亞州州長加文·紐森（Gavin Newsom）日前表示，該州不會延續將于本月底到期的每輛車最高7,500美元的聯邦電動汽車稅收抵免政策。此舉意味著加州將放棄其此前重啟州級電動汽車補貼的承諾。

紐森去年曾承諾，若特朗普政府落實競選期間取消7,500美元聯邦電動汽車稅收抵免的威脅，加州將出手干預。但由于該州正面臨財政赤字，這一計劃最終受阻。

圖片來源：Rivian

紐森在舊金山記者會上強調：“我們無法彌補聯邦政府對電動汽車稅收抵免的破壞性政策。”這位民主黨籍州長表示，加州將繼續支持電動汽車基礎設施建設，但“不會提供我們無力承擔的直接補貼”。

加州州長紐森的這一表態，無疑擊碎了Rivian Automotive、現代汽車和大眾汽車等制造商近期的期待——這些企業原本希望美國最大的汽車市場加州能夠填補政策空白。據悉，上述車企曾聯合敦促加州州政府設立每輛車最高5,000美元的州級電動汽車購置激勵方案。

特朗普總統在競選時承諾將取消拜登政府此前推出的多項電動汽車扶持政策。美國國會在特朗普上臺后通過了一項重大稅收法案，規定電動汽車稅收抵免政策將于今年9月30日到期，結束了美國聯邦政府持續多年的電動汽車購置補貼。

在9月19日的記者會上，紐森還將矛頭直指底特律的傳統車企，直言通用汽車及其首席執行官Mary Barra“背叛了加州民眾的信任”。

紐森對Barra的指責，源于美國國會今年早些時候投票否決了加州原定于2035年實施的燃油車銷售禁令。這位州長指出，通用汽車正是阻撓該法規實施的主要推手。而根據加州政府2020年發布的評估，此項禁令可使溫室氣體排放量減少35%以上。

針對相關控訴，通用汽車方面表示不予置評。

根據非營利組織稅收基金會（Tax Foundation）8月份的一份報告，加州原有的電動汽車稅收抵免計劃已于2023年到期，目前全美有17個州提供不同形式的電動汽車購車稅收優惠，而加州已不在其列。不過，加州州長辦公室表示，隨著州領導人計劃從一項促進環保項目的碳交易計劃中調撥數億美元資金，加州可能于明年重啟電動汽車稅收抵免政策。

根據汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）的數據，加州的電動約占全美總銷量的27%。這一市場規模使該州成為推出替代性電動汽車激勵措施的最佳選擇。

恢復激勵措施也得到了加利福尼亞州空氣資源委員會的支持，該委員會于今年8月聯合其他五個州政府部門共同建議，加州政府應動用可用財力填補聯邦電動汽車稅收抵免政策取消后的空白。