60天賬期的事，再一次被中汽協(xié)提了出來(lái)。

9月15日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，此舉為了推動(dòng)汽車行業(yè)落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》，支持重點(diǎn)車企高質(zhì)量踐行供應(yīng)商賬期承諾。

今年6月1日，《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》正式實(shí)施，為解決汽車產(chǎn)業(yè)鏈賬期頑疾提供了政策依據(jù)。此后，雖多家行業(yè)主流車企公開(kāi)承諾“支付賬期不超過(guò)60天”，但因各車企對(duì)于賬款支付流程，及供應(yīng)鏈管理體系存在差異，現(xiàn)實(shí)中能夠按照支付條例執(zhí)行的車企并不占多數(shù)。

中汽協(xié)發(fā)布的《倡議》，細(xì)化了實(shí)現(xiàn)60天賬期的流程與體系，能夠更好地助力車企實(shí)現(xiàn)這一有助于行業(yè)發(fā)展的政策目標(biāo)。

中汽協(xié)《倡議》，利好中小型供應(yīng)商

中汽協(xié)發(fā)布的《倡議》中，在“總體原則”的表述中強(qiáng)調(diào)“平等”“自愿”“公正”“誠(chéng)信”，并特別強(qiáng)調(diào)遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》要求。由此也能看出，《支付條例》是目前供應(yīng)商追討款項(xiàng)的合法依據(jù)，其目的就是讓供應(yīng)商在60天內(nèi)實(shí)現(xiàn)回款。

《倡議》中，中汽協(xié)對(duì)于回款提出了四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。

首先是訂單確認(rèn)，要明確采購(gòu)訂單與交貨通知單的雙重約束，要求變更需雙方協(xié)商一致，從源頭減少履約糾紛。

其次是交付與驗(yàn)收，規(guī)定車企需在3個(gè)工作日內(nèi)完成驗(yàn)收，此舉較傳統(tǒng)流程效率提升50%以上，顯著縮短賬款計(jì)算周期。

再次是支付結(jié)算，賬期嚴(yán)格限定為驗(yàn)收后60日內(nèi)，中小企業(yè)需采用現(xiàn)金或銀行承兌匯票支付，杜絕商業(yè)票據(jù)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)；連續(xù)性供貨企業(yè)可月度集中對(duì)賬，平衡效率與公平。

最后是合同期限，倡導(dǎo)長(zhǎng)期合作，穩(wěn)定供應(yīng)商預(yù)期，尤其利好中小型企業(yè)的研發(fā)投入規(guī)劃。

上述四點(diǎn)從本質(zhì)上看，都是充分保障了中小型供應(yīng)商利益，合同方面講求公平公正和長(zhǎng)期穩(wěn)定，對(duì)于相對(duì)來(lái)說(shuō)話語(yǔ)權(quán)較弱的中小型供應(yīng)商，是非常大的利好，既能保障供應(yīng)商利益，同時(shí)對(duì)于其長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展也有較大幫助。另外，中汽協(xié)強(qiáng)調(diào)提高驗(yàn)收效率，以及使用現(xiàn)金或銀行承兌匯票支付，能夠保障供應(yīng)商穩(wěn)定的回款速度。

眾所周知，無(wú)論是汽車行業(yè)還是其他行業(yè)，經(jīng)歷了前幾年的困難時(shí)期，行業(yè)無(wú)法趨于穩(wěn)定的根本原因仍在于一些環(huán)節(jié)無(wú)法實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。比如，供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)問(wèn)題，無(wú)法承受于此就將面臨企業(yè)倒閉的危機(jī)，長(zhǎng)此以往導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)大批量供應(yīng)鏈斷層和壟斷效應(yīng)，擠壓了中小型供應(yīng)商的生存空間。

而想要行業(yè)良性發(fā)展，需要的是整車企業(yè)起到帶頭作用，帶領(lǐng)下游供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，尤其在目前內(nèi)卷的情況下，供應(yīng)鏈的健康才是保障車企持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。所以，在車市內(nèi)卷的白熱化階段，中汽協(xié)提出此倡議，不僅為中小型供應(yīng)商吃了一顆定心丸，同時(shí)也對(duì)行業(yè)的良性發(fā)展敲響了警鐘。

車企表態(tài)，行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展指日可待？

《倡議》發(fā)布后，目前已有十余家包括國(guó)企、大型頭部民企，以及造車新勢(shì)力進(jìn)行了表態(tài)。

中國(guó)一汽發(fā)布公告稱，將繼續(xù)堅(jiān)決貫徹落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》要求，響應(yīng)《倡議》，嚴(yán)格履行“60天付款”承諾，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共筑健康、可持續(xù)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。

長(zhǎng)安汽車通過(guò)創(chuàng)新實(shí)施“按交付日起算+十日歸集支付”方案，全面承兌60天賬期承諾，還探索出一套規(guī)范、高效的供應(yīng)商貨款支付流程，為行業(yè)提供了可借鑒的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

此外，包括東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)在內(nèi)的國(guó)企，也發(fā)布了類似的表態(tài)。值得一提的是，廣汽集團(tuán)自1997年成立以來(lái)，始終堅(jiān)持“不超過(guò)60天供應(yīng)商賬期”的支付原則，到目前已堅(jiān)持了28年之久。

民營(yíng)企業(yè)中，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等車企均紛紛表態(tài)，將貫徹落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》要求，響應(yīng)《倡議》。其中，吉利早在今年6月10日就率先宣布將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，且不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的不合理結(jié)算方式。到目前為止，仍有車企還在使用商業(yè)承兌匯票，對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)無(wú)法得到相應(yīng)保障。

造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)、小鵬、零跑、理想等頭部車企同樣表態(tài)，以尋求行業(yè)良性及長(zhǎng)久的發(fā)展。

對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，自主車企的高度響應(yīng)是保障中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的重要條件。除了能保障維持供應(yīng)商良性發(fā)展以外，對(duì)車市以及產(chǎn)品技術(shù)的良性發(fā)展都有著積極推動(dòng)的作用。

近兩年來(lái)，車市內(nèi)卷雖讓用戶都能以更低的價(jià)格購(gòu)買到此前“遙不可及”的產(chǎn)品，但帶來(lái)的負(fù)面影響也非常之大。供應(yīng)商被極致“壓榨”，除了回款速度慢以外，比價(jià)導(dǎo)致的供應(yīng)商偷工減料的案例數(shù)不勝數(shù)，車企減配的案例也時(shí)常發(fā)生，羊毛出在羊身上在這一階段完全具象化了。

總的來(lái)說(shuō)，良性的發(fā)展是供應(yīng)商提供優(yōu)質(zhì)的配件，車企才能打造更好更穩(wěn)定的產(chǎn)品，進(jìn)而在市場(chǎng)中打出口碑，實(shí)現(xiàn)正向循環(huán)。一旦供應(yīng)商長(zhǎng)期處于沒(méi)有研發(fā)經(jīng)費(fèi)，沒(méi)有生產(chǎn)成本的窘境，車企同樣也買不到更好的零部件，造出可靠性更強(qiáng)的產(chǎn)品，結(jié)局是品牌、產(chǎn)品口碑雙崩塌。

因此，以目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，亟待解決的核心問(wèn)題或仍是車市的良性發(fā)展，除了車企以身作則外，必要的外部壓力和法規(guī)管控需要及時(shí)出現(xiàn)，才能更好地改善目前的行業(yè)環(huán)境。