據(jù)外媒報道，特斯拉在歐洲市場多個國家銷售持續(xù)低迷，且這種狀態(tài)還在延續(xù)。根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年8月，特斯拉在法國注冊量同比下滑47.3%，瑞典更是暴跌超過84%，丹麥減少42%，而荷蘭則大跌50%，多個市場的份額遭到持續(xù)擠壓。

不過，在挪威和西班牙市場，特斯拉表現(xiàn)稍有回暖，其中挪威注冊量同比增長21.3%；西班牙則收到補貼政策推動，注冊量達到1435輛，同比增長161%。

雖然在上述兩個市場表現(xiàn)較為突出，但特斯拉的銷售情況仍然不低比亞迪的爆發(fā)性增長。在挪威，比亞迪8月銷量同比增長218%，而西半夜更是漲超400%，達到1827輛。今年1-8月，比亞迪累計銷售新車14181輛，遠超同期特斯拉的9303輛。

市場分析顯示，現(xiàn)階段特斯拉面臨多重挑戰(zhàn)。其中產品線老化最為嚴重，自2020年推出Model Y后，特斯拉始終缺乏新量產車款，至今已有五年時間。最近推出的Model Y L在更為重要的中國市場率先推出，雖然已有媒體拍到特斯拉在歐洲測試新車，但想要正式登陸歐洲并進行交付，仍然需要一段時間。

而在特斯拉產品線停滯不前的當下，競爭對手包括中國車企與歐洲傳統(tǒng)車廠紛紛推出新車，導致2025上半年特斯拉的市占率在西歐滑落至1.7%，低于2024年的2.5%。

此外，馬斯克的一些對外公開講話，也引發(fā)消費者反感。根據(jù)Electrifying.com調查，有超過半數(shù)受訪者表示馬斯克的言行使他們對購買特斯拉卻步，導致品牌形象受損。

同時，二手車市場的表現(xiàn)也成為阻礙特斯拉銷量增長的一大隱憂。由于特斯拉自2023年起大幅降價，新車價格走低，一定程度上拖累了產品的二手價值。英國Marketcheck數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，二手特斯拉交易量同比增長270%，但是Model Y二手均價較去年同期大跌41%，也就是說，雖然交易量在增長，但是特斯拉在二手市場其實正被自己的存量車型所壓制。