車(chē)圈流行這么一句話，增程的盡頭是純電。

這句話似乎說(shuō)明了，增程只是一個(gè)過(guò)渡方案，純電才是未來(lái)，這句話甚至被樂(lè)道汽車(chē)擺進(jìn)了展臺(tái)，除此之外，后面還有一句話，純電的盡頭是換電。

這個(gè)宣傳標(biāo)語(yǔ)，放在樂(lè)道的店里，肯定是為了宣傳自家的車(chē)輛，畢竟樂(lè)道的車(chē)型是純電，也可以換電，但是事實(shí)真的如此嗎？

增程式的盡頭是純電？

首先有一個(gè)過(guò)渡期的問(wèn)題，過(guò)渡期是多久？3年5年10年50年？如果過(guò)渡期是5年，誰(shuí)還去做增程式呢？但是從出來(lái)到現(xiàn)在都不止5年了，都快7年了，喊了7年的增程式要被淘汰了，到現(xiàn)在不還是增長(zhǎng)迅猛嗎？

如果過(guò)渡期是20-30年呢？那這個(gè)過(guò)渡期，發(fā)展增程式有啥問(wèn)題，消費(fèi)者買(mǎi)增程式有啥問(wèn)題？

其次，我覺(jué)得增程式的技術(shù)架構(gòu)不會(huì)被淘汰，淘汰的其實(shí)是內(nèi)燃機(jī)作為增程器，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，增程器可以換成任何一種可以裝在車(chē)?yán)锏陌l(fā)電裝置，比如說(shuō)氫燃料電池，甚至是核動(dòng)力。

純電的盡頭是換電？

換電似乎才是過(guò)渡方案，為什么有換電技術(shù)的存在，不就是因?yàn)楝F(xiàn)在的新能源汽車(chē)，充電速度太慢了，嚴(yán)重影響了使用的便利性，就算是最快的超充，完整充滿也得半個(gè)小時(shí)以上，所以才有了換電嗎？換電的優(yōu)勢(shì)就在于便利性，不用下車(chē)，三分鐘就能滿血復(fù)活，只要換電站足夠多就沒(méi)有里程焦慮了。

設(shè)想一下，假設(shè)有天，充電的速度足夠快，咱們不說(shuō)3分鐘充滿，就10分鐘左右，續(xù)航焦慮就大大減輕了吧，續(xù)航七八百公里，10分鐘充滿，足以滿足需求了，和燃油車(chē)用起來(lái)沒(méi)有太大的差別了。你跑高速總是要休息上廁所的吧，有這個(gè)時(shí)間，車(chē)就充滿了。

有人肯定覺(jué)得，10分鐘充滿，那得多大的功率啊？電網(wǎng)能夠負(fù)荷的了嗎？這話都說(shuō)了十幾年了，電動(dòng)汽車(chē)剛出來(lái)的時(shí)候，沒(méi)有快充，然后快充幾十千瓦，到現(xiàn)在幾百千瓦，你看哪里因?yàn)殡娋W(wǎng)負(fù)荷不了，導(dǎo)致居民停電了？時(shí)代在發(fā)展，科技也在發(fā)展，特別是未來(lái)的超充，肯定是充電蓄能一體的，用儲(chǔ)能站的電量來(lái)作為電網(wǎng)的補(bǔ)充的。

那換電站，不也是可以作為儲(chǔ)能站的嗎？理論上可以，但是太奢侈了，都是三元鋰電池，成本高，也存不了多少電，20幾塊電池，滿打滿算一千多度電，你拿這玩意如果想回本還不如純做儲(chǔ)能站，并且隨機(jī)性大，你不知道車(chē)主什么時(shí)候來(lái)?yè)Q電，所以換電站作為儲(chǔ)能站，效率實(shí)在是不高，成本也太大了。

所以，純電的盡頭應(yīng)該是固態(tài)電池，硫化物的完全體的固態(tài)電池，而增程式也不是過(guò)渡方案，只是內(nèi)燃機(jī)作為增程器，是過(guò)渡方案，樂(lè)道4S店打出這個(gè)標(biāo)語(yǔ)，這主要是為了宣傳自身好賣(mài)車(chē)，但是個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)標(biāo)語(yǔ)所表達(dá)的內(nèi)容，并不準(zhǔn)確，你們覺(jué)得呢？